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Nắm bắt nghành nghề chế tạo là mấu chốt “con đường đi”
发布者:     来源:   时间:2016/11/13  

6月12日,河南航投与卢森堡国际货运航空公司(以下简称卢森堡货航)签署《合资合作协议》,计划合资成立以郑州为基地的本土货运航空公司,通过共享卢森堡货航的技术、管理和网络资源,打造立足郑州机场、面向全球市场的航空物流高地和链接世界的航空骨干运力。 


  这也意味着河南省在主动强化“一带一路”自身的综合交通枢纽和物流中心的地位。河南航投收购卢森堡货航35%股权之后,已经依托该公司的航空资源开通了多条洲际货运航线,搭建了覆盖全球的国际航空货运网络骨架。 


  事实上,河南省的野心远不止于综合交通和物流枢纽。6月9日,工业和信息化部(以下简称工信部)和河南省政府联合举办的郑洛新“中国制造2025”试点示范城市群创建工作正式启动仪式在郑州举行,这也意味着河南省也将以制造业提升为第二阵地,强化甚至超越河南省在“一带一路”建设中的定位,为“一带一路”建设作出更多的贡献。 


  北京师范大学政府管理研究院副院长宋向清认为,河南省长期以来搭建的交通系统,已经将河南省的经济腹地的经济规模实现了有效的提升,而这些增加的腹地资源也将成为河南省制造业实现有效转型升级的先决条件。 


  自然生长的物流大省 


  在2015年河南省下发的《河南省参与建设丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路实施方案》(以下简称《方案》)中,河南省对自己的定位依然是典型的物流特色,如“一带一路”重要的综合交通枢纽和物流中心”、“新亚欧大陆桥经济走廊区域互动合作的重要平台”、“内陆对外开放的高地”等。 


  河南省对自己的这种定位也获得了国家层面的认可。2016年8月31日在河南设立自由贸易试验区的决定中,河南的战略定位“以制度创新为核心,以可复制可推广为基本要求,加快建设贯通南北、连接东西的现代立体交通体系和现代物流体系,将自由贸易试验区建设成为服务于‘一带一路’建设的现代综合交通枢纽、全面改革开放试验田和内陆开放型经济示范区。” 


  河南省科学院地理所所长冯德显认为,河南省处于中国南北和东西的中心地带,有做物流的天然优势,而且河南省近几年也着力对河南省的交通物流通道进行细化和系统化的搭建,以期实现河南区位特殊优势的有效释放。 


  而宋向清则认为,以郑州为核心的高铁米字形线路结构和中原城市群高速公路系统搭建,都使得河南的交通物流影响力获得极大的延伸,增加经济腹地面积和腹地经济总量,也为河南省搭建省域城市间产业协作关系和强化“一带一路”中现代综合交通枢纽的地位。 


  在过去的几年中,除了对基础设施方面的建设,河南省在交通软力量方面的建设也在进一步加快,尤其是针对“一带一路”方面。2013年8月份,由河南郑州直达欧洲的货运班列正式开通,中欧班列开始常态化运行;2014年12月份,河南省机场集团与卢森堡国际机场签订合作协议,以郑州为亚太物流中心、卢森堡为欧洲物流中心的双枢纽战略发展模式正式展开,而在此之前,河南航投收购了卢森堡货航35%的股份。 


  河南省被纳入到“一带一路”之后,河南省更频繁与东欧及“一带一路”国家积极合作,在航空租赁、工业制造、农业技术合作和基金投资等领域逐步展开,通过加强经济方面的沟通和交流强化郑州、河南在“一带一路”上的关键节点地位。 


  河南省长陈润儿更是在河南自由贸易试验区设立后要求,要准确把握战略定位,经过3到五年的努力,把自由贸易试验区建设成为交通物流发达、高端产业集聚、投资贸易便利、监管高效便捷、辐射带动明显的高水平自由贸易区。 


  河南省供应链协会常务副会长、秘书长卢秋义认为,河南省在制造业方面落后于东部发达城市,依托河南的地缘优势和交通基础设施优势,将河南省的物流业做大做强也不失为放大河南“一带一路”关键节点优势的有效路径,通过物流的集聚带动高端制造业的产业集聚,强化河南的高端制造能力。


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